{"id":37317,"date":"2025-07-07T13:29:36","date_gmt":"2025-07-07T17:29:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.federated.ca\/blog\/non-classifiee\/atv-safety\/"},"modified":"2025-07-07T13:36:22","modified_gmt":"2025-07-07T17:36:22","slug":"ameliorer-la-securite-en-vtt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.federated.ca\/fr\/blog\/prevention-des-risques\/ameliorer-la-securite-en-vtt\/","title":{"rendered":"Conduite s\u00e9curitaire des VTT : am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 en VTT"},"content":{"rendered":"

Les v\u00e9hicules tout-terrain jouissent d\u2019une grande popularit\u00e9, que ce soit chez les amateurs de sports motoris\u00e9s ou les travailleurs de secteurs tels que l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re, la foresterie et l\u2019agriculture. Cependant, ils pr\u00e9sentent des risques consid\u00e9rables. Selon Statistique Canada<\/a>, on compte en moyenne 100\u00a0d\u00e9c\u00e8s<\/a> li\u00e9s aux v\u00e9hicules tout-terrain chaque ann\u00e9e, et 85\u00a0% des victimes sont des hommes<\/a>. Parmi ces d\u00e9c\u00e8s, 45\u00a0% sont attribuables \u00e0 un tonneau ou \u00e0 un renversement, soit le principal type d\u2019\u00e9v\u00e9nement mortel. Les autres causes de d\u00e9c\u00e8s comprennent les collisions avec un objet stationnaire (16\u00a0%), les \u00e9jections (12\u00a0%) et les collisions avec un v\u00e9hicule en mouvement (7\u00a0%).<\/p>\n

De plus, selon l\u2019Institut national de sant\u00e9 publique du Qu\u00e9bec, il y a eu en moyenne annuellement 28\u00a0d\u00e9c\u00e8s li\u00e9s \u00e0 la pratique r\u00e9cr\u00e9ative du VTT entre 2015 et 2020<\/a>. En Ontario, on comptait d\u00e9j\u00e0 9<\/a>\u00a0d\u00e9c\u00e8s li\u00e9s aux VTT \u00e0 mi-chemin de 2024, soit le double par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2023.<\/p>\n

Ces r\u00e9centes donn\u00e9es montrent bien l\u2019urgence, pour les entreprises, de se doter de politiques rigoureuses en mati\u00e8re d\u2019utilisation s\u00e9curitaire des VTT, notamment en r\u00e9gion \u00e9loign\u00e9e et dans les zones de travail en plein air.<\/p>\n

La formation \u00e0 l\u2019utilisation s\u00e9curitaire des VTT\u00a0: une responsabilit\u00e9 de l\u2019employeur<\/h3>\n

Les incidents caus\u00e9s par un manque d\u2019exp\u00e9rience ou de jugement peuvent \u00eatre pr\u00e9venus par une formation ad\u00e9quate. Les entreprises doivent donc \u00e9tablir des politiques concernant l\u2019utilisation s\u00e9curitaire des VTT et s\u2019assurer que leurs employ\u00e9s les respectent. De plus, elles doivent s\u2019assurer qu\u2019ils poss\u00e8dent les certifications appropri\u00e9es, peu importe leur niveau d\u2019exp\u00e9rience, et particuli\u00e8rement quand ils utilisent des VTT dans un milieu \u00e9loign\u00e9 ou nouveau.<\/p>\n

Il existe divers programmes de formation \u00e0 l\u2019utilisation s\u00e9curitaire d\u2019un VTT au Canada. Au Qu\u00e9bec, des cours sont notamment offerts par la F\u00e9d\u00e9ration qu\u00e9b\u00e9coise des clubs quads<\/a> (FQCQ). De plus, le Conseil canadien de la s\u00e9curit\u00e9 (CCS) offre un cours sur la conduite des VTT<\/a>, qui est offert par des formateurs agr\u00e9\u00e9s par le CCS.<\/p>\n

La plupart des provinces offrent aussi, \u00e0 des fins de consultation, des guides, des vid\u00e9os et des trousses d\u2019outils sur la s\u00e9curit\u00e9\u00a0: les conducteurs de VTT du Qu\u00e9bec peuvent consulter la page Conseils de s\u00e9curit\u00e9 en v\u00e9hicule hors route<\/a> du gouvernement du Qu\u00e9bec, et ceux de l\u2019Ontario, la section sur les v\u00e9hicules tout-terrain du Guide officiel de l\u2019automobiliste<\/a>.<\/p>\n

Casques et \u00e9quipement de protection individuelle (EPI)<\/h3>\n

Pour les conducteurs de VTT, le casque est sans doute l\u2019\u00e9quipement de protection individuelle le plus important. Les utilisateurs doivent imp\u00e9rativement le porter en tout temps \u2013 pas seulement sur la voie publique, mais aussi sur les sentiers en gravier. C\u2019est la meilleure protection, pour les conducteurs comme les passagers. En effet, le port du casque peut r\u00e9duire de 42\u00a0% le risque de d\u00e9c\u00e8s et de 64\u00a0% le risque de traumatismes cr\u00e2niens non mortels<\/a>. Pourtant, une importante proportion des d\u00e9c\u00e8s survient encore chez des personnes ne portant pas de casque.<\/p>\n

Il y a deux principaux types de casques\u00a0: le casque int\u00e9gral (qui couvre compl\u00e8tement le visage et le menton) et le demi-casque (qui couvre seulement la t\u00eate et le menton). Selon la Soci\u00e9t\u00e9 de l\u2019assurance automobile du Qu\u00e9bec, le conducteur et le passager doivent obligatoirement porter un casque conforme aux normes du D\u00e9partement des Transports des \u00c9tats-Unis (DOT) ou de la Snell Memorial Foundation ainsi que des lunettes de protection, si le casque n\u2019est pas muni d\u2019une visi\u00e8re<\/a>. De plus, la F\u00e9d\u00e9ration qu\u00e9b\u00e9coise des clubs quads recommande le port de gants, de bottes et de pantalons longs<\/a>. On doit aussi choisir son \u00e9quipement en fonction du terrain et de la t\u00e2che \u2013 par exemple, un plastron protecteur en motocross, ou des genouill\u00e8res sur un terrain accident\u00e9.<\/p>\n

Les entreprises doivent fournir cet \u00e9quipement et rendre son utilisation obligatoire, en particulier lorsque les employ\u00e9s circulent sur des terrains dangereux ou avec lesquels ils ont peu d\u2019exp\u00e9rience.<\/p>\n

Conduite avec facult\u00e9s affaiblies<\/h3>\n

L\u2019alcool et les drogues sont en cause dans environ la moiti\u00e9 de tous les d\u00e9c\u00e8s li\u00e9s aux VTT au Canada. Il est donc indispensable que les entreprises appliquent une politique de tol\u00e9rance z\u00e9ro \u00e0 cet \u00e9gard et s\u2019assurent que les conducteurs sont sobres et alertes. Cette approche va dans le m\u00eame sens que le Code criminel<\/em> du Canada, qui traite la conduite avec facult\u00e9s affaiblies d\u2019un v\u00e9hicule hors route de la m\u00eame mani\u00e8re que la conduite avec facult\u00e9s affaiblies d\u2019une voiture.<\/p>\n

Trousse de sensibilisation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n

Il est important de rappeler aux conducteurs d\u2019\u00eatre attentifs aux zones interdites et r\u00e9glement\u00e9es sur les sentiers. Ils doivent toujours \u00eatre \u00e0 l\u2019aff\u00fbt des obstacles inattendus, par exemple les barri\u00e8res sans signalisation, les barri\u00e8res temporaires ou les cha\u00eenes de r\u00e9paration, particuli\u00e8rement dans les zones rurales ou bois\u00e9es. Ces obstacles peuvent \u00eatre difficiles \u00e0 d\u00e9tecter dans l\u2019obscurit\u00e9 ou \u00e0 grande vitesse, et ont d\u00e9j\u00e0 caus\u00e9 des blessures graves, voire mortelles. Il est crucial de maintenir une bonne visibilit\u00e9, de faire preuve de prudence et de rester sur les sentiers.<\/p>\n

S\u00e9curit\u00e9 des passagers<\/h3>\n

Les VTT \u00e0 une place ne sont pas con\u00e7us pour transporter des passagers. L\u2019ajout d\u2019un si\u00e8ge ou d\u2019une caisse de transport de marchandises improvis\u00e9 augmente le risque d\u2019\u00e9jection et de renversement. Si les VTT doivent servir au transport de passagers, les employeurs doivent fournir des v\u00e9hicules \u00e0 deux places, ou alors instaurer un syst\u00e8me de jumelage avec plusieurs v\u00e9hicules.<\/p>\n

Exigences l\u00e9gales et responsabilit\u00e9<\/h3>\n

L\u2019utilisation de VTT sur les terres de la Couronne, les chemins de gravier ou les chantiers peut toujours exposer une entreprise \u00e0 un risque de responsabilit\u00e9 civile si un employ\u00e9 cause des blessures ou des dommages mat\u00e9riels pendant son service. Les entreprises doivent s\u2019assurer que les v\u00e9hicules sont immatricul\u00e9s et assur\u00e9s, et que les employ\u00e9s connaissent les r\u00e8gles et les attentes de l\u2019employeur, tant sur la route que hors route. En Ontario, les utilisateurs doivent respecter la Loi sur les v\u00e9hicules tout-terrain<\/em><\/a>.<\/p>\n

Inspection et entretien<\/h3>\n

Avant chaque utilisation, les conducteurs doivent inspecter les pneus, les freins, les feux et les niveaux de carburant des VTT. Tout probl\u00e8me m\u00e9canique doit \u00eatre signal\u00e9 sur-le-champ. En outre, les entreprises doivent tenir une liste de contr\u00f4le des inspections et planifier des entretiens r\u00e9guliers, ainsi que documenter les protocoles d\u2019inspection et d\u2019entretien aux fins de diligence raisonnable. Cela constitue non seulement une bonne pratique op\u00e9rationnelle, mais aussi un facteur qui contribue \u00e0 la d\u00e9fense de l\u2019assur\u00e9 en cas de r\u00e9clamation.<\/p>\n

Prot\u00e9gez-vous avec la bonne assurance<\/h2>\n

M\u00eame avec l\u2019application de protocoles de s\u00e9curit\u00e9, des incidents de VTT peuvent survenir et entra\u00eener des cons\u00e9quences co\u00fbteuses\u00a0: blessures \u00e0 des conducteurs ou \u00e0 des tiers; dommages mat\u00e9riels pr\u00e8s des chantiers ou des structures; et risque de r\u00e9clamations d\u00e9coulant d\u2019une formation inad\u00e9quate, d\u2019un mauvais entretien ou d\u2019une utilisation non autoris\u00e9e. Pour en savoir plus sur ce que l\u2019assurance couvre ou non, visitez la\u00a0page du Service de pr\u00e9vention<\/a>. Pour en savoir plus sur les fa\u00e7ons de prot\u00e9ger votre entreprise gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019assurance, visitez notre page sur l\u2019assurance automobile des entreprises<\/a> d\u00e8s aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Le pr\u00e9sent billet est fourni uniquement \u00e0 titre informatif et ne vise pas \u00e0 remplacer les conseils de professionnels. Nous ne faisons aucune assertion et n\u2019offrons aucune garantie relativement \u00e0 l\u2019exactitude ou \u00e0 l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des renseignements qu\u2019il contient. Nous ne pourrons en aucun cas \u00eatre tenus responsables des pertes pouvant d\u00e9couler de l\u2019utilisation de ces renseignements.<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":19,"featured_media":37319,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[186],"tags":[],"class_list":["post-37317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prevention-des-risques"],"acf":[],"yoast_head":"\nAm\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 en VTT \u2013 Federated<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Conduire un VTT comporte des risques : renversement, conduite avec facult\u00e9s affaiblies ou sans casque\u2026 Voyez comment les conducteurs peuvent se prot\u00e9ger.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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